АВТОВАЗ впервые переведёт Lada Granta на вариатор - запуск производства запланирован на 2027 год. Для одного из самых массовых автомобилей страны это не просто техническое обновление, а смена потребительской логики: покупатель наконец получит доступную «автоматическую» Granta без компромиссов в надёжности.
Что именно изменится и почему это заняло столько времени
Президент АВТОВАЗа Максим Соколов подтвердил: новая трансмиссия - тот же вариатор, что уже обкатан на Lada Iskra и Lada Vesta. Казалось бы, перенести готовое решение - дело нехитрое. Но не в случае с Granta.
Подкапотное пространство у модели скомпоновано иначе, чем у старших собратьев. Инженерам пришлось переработать корпус агрегата под конкретную компоновку. Именно эта доработка и съедает дополнительное время до старта серийного выпуска на тольяттинском заводе.
Почему только 90-сильный «восьмиклапанник»
Новая трансмиссия будет работать в паре исключительно с 8-клапанным бензиновым мотором мощностью 90 л.с. Выбор не случаен. Именно этот двигатель выдаёт крутящий момент в диапазоне, при котором ресурс вариатора и мотора оказываются сопоставимы - а значит, один агрегат не будет «убивать» другой раньше времени. Это ключевой инженерный аргумент в пользу долговечности конструкции.
Для сравнения: более мощный 16-клапанный вариант Granta генерирует нагрузки, при которых текущая версия вариатора работала бы на пределе. Рисковать репутационно завод явно не намерен.
Контекст: чего Granta была лишена годами
Granta - стабильный лидер российских продаж на протяжении многих лет. Однако трансмиссионная линейка модели всегда оставалась её слабым местом. Механика - основной выбор. «Автомат» в классическом понимании появлялся на конвейере лишь эпизодически и так и не стал полноценной постоянной опцией.
Ситуацию усугубил уход западных поставщиков после 2022 года: логистика комплектующих перестроилась, приоритеты сместились. Теперь, когда вариатор освоен в рамках собственной производственной цепочки, тольяттинцы могут распространить решение на массовую модель без зависимости от внешних поставок.
Что это значит для рынка
Появление версии с вариатором способно заметно расширить аудиторию Granta - прежде всего за счёт городских водителей, которые принципиально не рассматривают «механику». Сейчас этот сегмент вынужден либо доплачивать за Vesta, либо смотреть в сторону китайских конкурентов. Бюджетная Granta с «автоматом» закрывает эту нишу напрямую.
- Старт производства - 2027 год, завод в Тольятти
- Трансмиссия - вариатор, унифицированный с Lada Iskra и Lada Vesta
- Двигатель - 8-клапанный бензиновый, 90 л.с.
- Корпус вариатора адаптирован под компоновку Granta
- Механическая коробка в линейке сохраняется